کد خبر: 59246
تعداد نظرات: ۳ نظر
۱۳:۳۴ ۱۵ /۰۶/ ۱۴۰۳

راه رسیدن به نیروگاه‌های کلاس F هموارتر شد

با انتشار خبری مبنی بر احداث نیروگاه گاز ۳۰۷ مگاواتی سهند با تکنولوژی کلاس F گام مهم دیگری برای بهره‌گیری از نیروگاه با راندمان ۵۸ درصد برداشته شد.

به گزارش برق نیوز، یکی از اخبار مهم صنعت برق کشور در هفته جاری اتصال نیروگاه کلاس F سهند با شبکه سراسری برق بود، نیروگاهی که با راندمان بالای ۵۸ درصد وارد شبکه شد تا علاوه بر افزایش ظرفیت تولید برق کشور تا ۳۰۷ مگاوات، همچنین مزایای زیست محیطی و اقتصادی قابل توجهی را برای کشور به همراه داشته باشد.
مستند به اسناد بالادستی توسعه صنعت برق کشور لازم است برای احداث نیروگاه‌های جدید راندمان بالای ۵۵ درصد مد نظر قرار گیرد، در این راستا و برای گسترش این فناوری در کشور تفاهمنامه و قرارداد‌های مهمی امضا شده است که از جمله این اقدامات می‌توان به تفاهم‎نامه ۵ هزار مگاوات نیروگاه‎های کلاس F، بین گروه مپنا و شرکت مادرتخصصی تولید برق حرارتی اشاره کرد.
تفاهمنامه‌ای که بر اساس آن علاوه بر تاکید بر افزایش ظرفیت تولید برق در کشور موضوع مهم انتقال دانش فنی و بومی‌سازی نیز پیش‌بینی شده است که خود نقش مهمی در داخلی‌‎سازی این تکنولوژی دارد.
بررسی‌ها حکایت از آن دارد که اگرچه پیش از این فناوری نیروگاه‌های کلاس F بیشتر متکی به خارج از کشور بود و توربین این دست نیروگاه عمدتا توسط شرکت زیمنس ساخته می‌شود، اما اقدامات درخور توجهی به منظور بومی سازی این تکنولوژی توسط شرکت‌های دانش بنیان و مهندسان داخلی در دست اقدام است، رویه و دستور کار مهمی که چشم انداز بلند مدت آن ارتقای راندمان نیروگاهی کشورمان از ۳۹ درصد به ۵۵ تا ۵۸ درصد است.

هزینه تعمیرات نگهداری نیروگاه کلاس اف
با این وجود یکی از چالش‌های پیش روی وزارت نیرو برای توسعه نیروگاه‌های با راندمان بالا موضوع هزینه سرمایه گذاری در این بخش و مکانیزم جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی است که امید می‌رود با اهتمام دولت چهاردهم این مشکل نیز مرتفع شود.
توضیح اینکه طبق استاندارد‌های شرکت آنسالدو (یکی از شرکت‌های مهم تولیدکننده نیروگاه کلاس اف) نیروگاه‌های کلاس اف اگر بخواهند پیوسته کار کنند و بخش بخار را تامین گاز‌های داغ کنند، باید بین ۳۱ تا ۳۳ هزار ساعت فعالیت، یک بار تعمیرات اساسی مسیر‌های داغ روی محفظه احتراق داشته باشند و یک چنین تعمیری در توربین گازی کلاس اف حدود ۱۸ میلیون یورو هزینه دارد؛ بنابراین سالانه و در یک توربین گاز کلاس اف ۴.۵ میلیون یورو برای تعمیرات ثابت و برای نگهداری و تعمیرات روتین و شارژ انبار هم ماهانه ۵۰۰ هزار یورو هزینه نیاز است.
مستند به این گزارش یک واحد گازی کلاس F برای پایدار ماندن به طور تقریبی به ۱۰.۵میلیون یورو و معادل ۴۷۰ میلیارد تومان در سال هزینه تعمیرات نیاز دارد که در صورت عدم انجام این هزینه‌کرد باید به پارکینگ برود.
اگرچه در حال حاضر چند نیروگاه دولتی و دو نیروگاه خصوصی از فناوری کلاس F بهره می‌برند، اما باید در نظر داشت برای احداث هر کیلووات ساعت ظرفیت این نیروگاه‌ها به ۵۴۰ یورو هزینه نیاز است. در حالی که هزینه مربوطه در نیروگاه‌های کلاس پایین‌تر در حد نصف این عدد است.
نیروگاه‌هایی که سوخت اصلی آنها گاز طبیعی و سوخت پشتیبانشان نیز گازوئیل است و البته مزایای قابل توجهی برای احداث آنها وجود دارد.

مزایای احداث نیروگاه‌های کلاس اف
افزایش راندمان نیروگاهی از ۳۹ به ۵۸ درصد و صرفه‌جویی سالانه قابل توجه در مصرف سوخت و کاهش قابل‌توجه آلودگی‌های زیست‌محیطی در قیاس با توربین‌های گازی کلاس E از جمله مزایای نیروگاه‌های کلاس F است که باید به آن توجه کرد و در بلند مدت منافع قابل توجهی را برای کشور به همراه خواهد داشت.
به بیان دیگر در شرایطی است که متوسط راندمان نیروگاهی کشور ۳۹ درصد برآورد می‌شود، توسعه نیروگاه‌های کلاس F با ۲۰ درصد راندمان بالاتر نسبت به متوسط راندمان نیروگاهی کشور خود می‌تواند بار بزرگی از مصرف سوخت اضافه را از روی شبکه تامین گاز کشور بر‌دارد.
این یعنی با در نظر گرفتن ظرفیت‌های قانونی ناشی از سوخت صرفه‌جویی‌شده به ازای یک کیلووات ساعت انرژی این نیروگاه‌ها در قیاس با نیروگاه‌های مبتنی بر توربین‌های گاز کلاس E می‌توان علاوه بر جبران ناشی از هزینه احداث همچنین مزایای اقتصادی و زیست محیطی قابل توجهی را برای کشور به ارمغان آورد.
این گزارش می‌افزاید انتظار می‌رود با اقدامات صورت گرفته در وزارت نیرو برای اصلاح مدل اقتصادی توسعه نیروگاه‌های حرارتی چالش‌های پیش روی توسعه نیروگاه‌های کلاس اف به حداقل برسد و روند توسعه این نیروگاه‌ها در کشور تسریع شود.

ارسال نظرات قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
نتیجه عبارت زیر را وارد کنید
=
captcha
انتشار یافته: ۳
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
دیمتری
France
۱۶ شهريور ۱۴۰۳ - ۱۷:۰۳
آخه گوگولی مگگولی ها همه دیگران شدن تازه شما می خواهید راه هموار کنید. تازه مثل فکر زدن سدهاتون که کشور رو فلج کرد چه گلی به سر خواهید زد؟
هیچ کدوم از افکارتون سود ده نبوده و هزینه هایش تو دستتون مونده. آیا اینها اسراف نیست؟ چرا خود تون رو از دیگران جدا کردید؟
مهدی
Iran (Islamic Republic of)
۱۷ شهريور ۱۴۰۳ - ۰۸:۳۵
در حالی که دنیا داره به سرعت به سمت برق از منابع انرژی نو میره، ما به دنبال تکنولوژی های قدیمی فسیل سوز غربی هستیم و این در حالی هست که در زمستان و در آینده حتی در تابستان گازی برای استارت این واحدها نخواهیم داشت.
رحیمی
United States of America
۱۷ شهريور ۱۴۰۳ - ۱۰:۳۶
باسلام
راندمان نیروگاه های کلاس f، در بار base یا همان حداکثر ۴۲ تا ۴۴ درصد است.که شما به اشتباه ۵۸ درصد زدین، ۵۸ درصد برای نیروگاه های سیکل ترکیبی کلاس f است که در کشور هنوز ساخته نشده است.